Im Test: Stevens E-Inception AM 8.8.1 GTF im Test

Stevens hat das E-Inception von Grund auf neu entwickelt. Der Hamburger Hersteller setzt auf einen Carbon-Rahmen, der dank optimierter Fertigung im Vergleich zum Vorgängermodell mehr als 500 Gramm Gewicht spart, ohne an Steifigkeit einzubüssen. Die Rahmengeometrie soll viel Vortrieb bergauf mit guter Kontrolle bergab vereinen. Entsprechend fällt der Lenkwinkel mit 64 Grad relativ flach aus. Der Sitzwinkel beträgt 77.2 Grad. Das gerade Sitzrohr bietet auch für lange Variostützen Platz. Viel Bein- und Bewegungsfreiheit gewährleistet das nach hinten deutlich abfallende Oberrohr. Der 800-Wh-Akku im massiven Unterrohr lässt sich entnehmen – praktisch, wenn es direkt am Standplatz keine Lademöglichkeit gibt. Optisch macht das Bike auf Edeldesigner, gekleidet in dezent mattem Schwarz. Ein Look mit zeitlosem Understatement.

Auf Uphill-Passagen sitzt man relativ aufrecht und in sportlich angenehmer Position. Kräftigen Vortrieb – wenn nötig – liefert der Bosch Performance Line CX. Der Motor generiert ein maximales Drehmoment von satten 120 Nm – genug, um steile Rampen ohne Mühe zu nehmen. Den Ladezustand des Akkus und die Unterstützungsstufe des Motors zeigen das Purion 400 Display am Lenker und ein zusätzliches Farbdisplay im Oberrohr an. Die Bedienung erfolgt per Mini-Remote-Hebel am Lenker. Bergab spielt das E-Inception seine eigentliche Stärke aus: viel Fahrspass bei moderatem Tempo. Dabei bleibt das E-Inception auch in fahrtechnisch kniffligen Passagen laufruhig und gut kontrollierbar. Das Fahrwerk mit Fox 36 Float Performance Elite Gabel und Fox Float X Performance Elite Dämpfer arbeitet sensibel und schluckt auch grössere Felsbrocken. Das Fahrwerk bietet genug Pop, um ohne grossen Kraftaufwand an Kickern und Felskanten abzuziehen und Airtime zu geniessen. Dank seiner Agilität lädt das Bike zum Spielen ein. Die Mullet-Konstruktion mit 27.5-Zoll-Hinterrad zahlt sich in engen Kurven aus.

Das Fox Performance Elite-Fahrwerk bietet exakt die gleichen Einstellmöglichkeiten wie die Factory-Ausführung, verzichtet bloss auf die goldene Kashima-Beschichtung. Geschaltet wird elektronisch per Sram GX Eagle Transmission. Die Shimano Deore XT-Bremsen mit Icetech-Scheiben packen kräftig zu. Gelungen ist auch die Reifenwahl: Vorne ist der griffige Schwalbe Magic Mary mit Trail-Karkasse montiert, hinten sorgt der robustere Schwalbe Albert in der verstärkten Gravity-Version für Grip. Eine stimmige Kombi für variables Gelände. Die DT Swiss H 1900 Spline-Laufräder aus Aluminium runden das Ausstattungspaket ab. Bei Lenker, Vorbau und Dropper Post greift Stevens auf hauseigene Scorpo-Komponenten zurück – an einem Topmodell dieser Preisklasse wirkt das nicht unbedingt feudal. Doch die Funktion stimmt. Wer auf eine funktionelle Ausstattung und hohe Vielseitigkeit Wert legt, wird mit dem E-Inception AM 8.8.1 GTF nicht enttäuscht. Das Einsatzspektrum reicht vom Hometrail über Singletrails bis zu langen Voralpen- oder Alpentouren – ideal für alle, die ein sportliches Tourenerlebnis suchen.