Im Test: Stevens E-Maverick AM 9.4.3 im Test

Mit Leichtbau kennt sich Stevens aus. Die Marke aus Hamburg hat ihre Wurzeln im Strassenradsport und gehört heute zu den etablierten Herstellern in Europa. Mit dem E-Maverick AM 9.4.3 zeigt Stevens, dass superleichte E-MTBs längst nicht nur in der XC-Kategorie funktionieren. Das Topmodell der Serie setzt auf einen SL HMF Carbon-Rahmen mit optimierten Rohrquerschnitten für hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht. Mit 16,6 Kilogramm zählt das Bike zu den leichtesten E-MTBs am Markt. Unterstützt wird der Vortrieb vom kompakten und sehr leisen TQ HPR60 Motor, der unauffällig im Tretlager integriert ist.

Der TQ HPR60 liefert bis zu 60 Nm Drehmoment und 300 Watt Spitzenleistung. Die Unterstützung ist bewusst moderat ausgelegt und verlangt aktive Mitarbeit. «Enorm leise, man hört den Motor gar nicht», stellt Tester Simon fest. Das System funktioniert besonders gut bei hohen Trittfrequenzen. Die Philosophie: natürliche Unterstützung statt maximaler Motorleistung. Der integrierte 360-Wh-Akku lässt sich optional mit einem 160-Wh-Range-Extender erweitern. Das Oberrohr-Display zeigt neben Fahrdaten auch die Watt-Leistung – ideal für Trainingszwecke.

Auf dem Trail zeigt sich schnell der Charakter des Bikes: leicht, verspielt und agil. «Enorm wendig», bestätigt Tester Luis. Das geringe Gewicht sorgt für ein sehr direktes Handling. Die zentrale Sitzposition verteilt das Gewicht ausgewogen und ermöglicht effizientes Klettern. Auf flowigen Singletrails fühlt sich das Bike besonders wohl. Auch Tester Simon bringt es auf den Punkt: «Für mich ist das Stevens E-Maverick AM 9.4.3 ein beeindruckendes Allround-Light-E-MTB. Es eignet sich für Fahrerinnen und Fahrer, die bergauf gerne aktiv sind und mit moderater Unterstützung auskommen.»

Das Fahrwerk mit 140 mm Federweg arbeitet souverän bei kleinen bis mittleren Schlägen und sorgt für ausreichend Laufruhe. Auf alpinen Trails und Mittelgebirgsstrecken spielt das Bike seine Stärken aus. Erst bei hohem Tempo in ruppigem Gelände stösst es an seine Grenzen. Auch bergauf zeigt sich die Charakteristik klar: «Allerdings fehlt an sehr steilen, technisch anspruchsvollen Passagen etwas Power, wenn diese nicht aus den eigenen Beinen kommt.»

Wenn du mehr Motorleistung suchst, ist das Thömus Lightrider E_Max eine spannende Option. Ein leichtes E-Bike mit ähnlicher Auslegung ist das Bixs Sign EX. Ein ähnlich leichtes Fahrgefühl ohne Motor bietet das Superior XF 9.9 Team.

Das geringe Gewicht ist auch das Resultat hochwertiger Komponenten. Die SRAM X0 Eagle Transmission schaltet präzise, während Shimano XTR Vierkolbenbremsen zuverlässig verzögern. Die DT Swiss HXC 1501 Carbon-Laufräder unterstützen die Agilität. Der Race Face ERA Carbon-Lenker sorgt für Kontrolle. Praktisch: ein integriertes Multitool im Steuerrohr.

• Sehr geringes Gewicht (16,6 kg)
• Sehr agiles, verspieltes Handling
• Leiser, natürlicher Motor
• Effizient bergauf
• Hochwertige, leichte Ausstattung

• Weniger Motorpower bei steilen Anstiegen
• Grenzen bei hohem Tempo im ruppigen Gelände

Das Bike kombiniert ein extrem geringes Gewicht mit einem sehr natürlichen Fahrgefühl. Es fährt sich fast wie ein klassisches Trailbike – nur mit moderater Unterstützung.

Der TQ HPR60 Motor liefert 60 Nm Drehmoment und 300 Watt Spitzenleistung. Die Unterstützung ist bewusst moderat und setzt aktive Mitarbeit voraus.

Das Bike ist ideal für flowige Trails, alpine Touren und Mittelgebirge. Es richtet sich an sportliche Fahrer:innen, die ein leichtes und agiles E-MTB suchen.