Praxistest & Erfahrungen
Genauso wie die herkömmlichen Genius-Modelle schickt Scott auch das neue E-Genius komplett überarbeitet ins Gelände. Der Akku steckt gut geschützt und optisch gelungen im voluminösen Unterrohr. Auf den Testtrails entpuppte sich das «E-Genius 700 tuned» als wahrer Downhill-Bomber. Ein Grund dafür: das ausgewogene, gut ansprechende Fahrwerk. Ein anderer: die breiten Plus-Reifen mit Downhill-Profil. Und so verlieren selbst derbe Bergab-Passagen ihren Schrecken. Entsprechende Bremskraft liefern Shimanos Gravity-Bremsen Zee mit 203er-Bremsscheiben hinten und vorne. Das tiefe Tretlager bietet zwar einen tiefen Schwerpunkt, allerdings auch immer wieder mal die Gefahr von Bodenberührungen mit den Pedalen. Flowige Trails meistert das Bike geschmeidig, allerdings wünscht man sich bei schnellen Kurvenfolgen noch etwas mehr Agilität. Bergauf klettert das «E-Genius 700 tuned» gut. Die Unterstützung durch den Motor ist auch auf technisch kniffligen Passagen ausgewogen. An sehr steilen Rampen ist aktive Gewichtsverlagerung gefordert, um das Vorderrad am Boden zu halten.
BIKERTYP
E-Mountainbiker, die bevorzugt auf anspruchsvollen Trails unterwegs sind und Wert auf gute Downhill-Qualitäten legen .
Vergleich mit anderen Modellen
| Modell | Saison | Preis | Gewicht | |
|---|---|---|---|---|
| Stevens E-Inception AM 8.8.1 GTF im Test | 2026 | 7'899.00 CHF | 23.400 g | Zum Test |
| Specialized S-Works Turbo Levo R im Test | 2026 | 13'999.00 CHF | 21.200 g | Zum Test |
| Merida Lithos 10K im Test | 2026 | 11'290.00 CHF | 24.500 g | Zum Test |
| Orbea Rallon RS-LTD im Test | 2026 | 14'500.00 CHF | Zum Test | |
| Thömus Oberrider im Test | 2026 | 10'660.00 CHF | 19.500 g | Zum Test |
| Stevens E-Maverick AM 9.4.3 im Test | 2026 | 9'499.00 CHF | Zum Test | |
| Merida eOne-Eighty 900 im Test | 2026 | 8'290.00 CHF | Zum Test | |
| Bixs Sign-EX Carbon – die leichtfüssige Trail-Maschine im Test | 2026 | 10'990.00 CHF | Zum Test |
Produktbilder und Detailaufnahmen
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