Im Test: Selun A230G

Bereits beim Einstieg vermittelt die Selun A230G ein sehr sicheres Gefühl: Die Feder im Vorderbacken ist auffallend stark, der Schuh schnalzt kraftvoll und präzise ein. Die Nuten an den Pins sollen laut Hersteller Schnee und Eis nach aussen fördern, während das geschlossene Design der Bindungsfront verhindert, dass Schnee unter die Bindung gelangt und den Einstieg behindert.​

Der Einstieg wird durch einstellbare Anschläge erleichtert, die auf das jeweilige Skischuhmodell abgestimmt werden können und müssen. Die Einstellung der Anschlagsschraube blieb im Test stabil, jedoch hatte das Testteam einige Bedenken, dass sie sich über längere Zeit verstellen könnte.​

Der Wechsel in den Walk-Modus erfolgt wie üblich über Anziehen des Verriegelungshebels. Für den Aufstieg stehen vier Steighilfen zur Verfügung: flach (direkt auf der Stopper-Trittplatte), eine moderate „Allround“-Stufe, eine steile und eine sehr steile Stufe. Diese feine Abstufung erlaubt eine sehr gute Anpassung an Spur und Hangneigung. Die ergonomisch geformte Steighilfe lässt sich mit dem Stock einfach bedienen und wirkt hochwertig verarbeitet.

Die A230G fährt sich wie eine klassische, kompromisslose Tourenbindung: sehr direkt, ohne spürbar eingebaute Elastizität im System. Im Pulverschnee funktioniert das hervorragend und vermittelt viel Kontrolle, während in hartem oder ruppigem Schnee die fehlende Dämpfung stärker auffällt und die Bindung mehr „schlägt“.​

Im Test war die Bindung auf einem relativ schweren Ski montiert, was einen Teil der fehlenden Dämpfung abfangen und die Kraftübertragung verbessern konnte. Je nach Skibreite und -konstruktion kann sich dieses Fahrgefühl deutlich unterscheiden, da die breite Schraubenabstützung speziell auf moderne, breitere Tourenski ausgelegt ist.​

Der Gehkomfort ist im Test sehr positiv aufgefallen: Das Umstellen des Hinterbackens zwischen Aufstiegs- und Abfahrtsmodus sowie das Bedienen der Steighilfen funktionierten einfach und zuverlässig. Der Stopper schnappt beim Drehen des Fersenkopfes automatisch in Brems- oder Parkposition, was eine falsche Nutzung verhindert. Jedoch wirkt der Widerstand des Stoppers im Test eher moderat, sodass eine gewisse Unsicherheit bleibt, ob der Ski bei einer Abfahrt zuverlässig gebremst wird oder wegrutschen könnte.

Die Selun A230G besteht überwiegend aus hochfestem, hartanodisiertem Aluminium und wird CNC-gefräst, was einen sehr hochwertigen und langlebigen Eindruck vermittelt. Mit 230g pro Bindung inklusive Stopper positioniert sie sich als sehr leichtes System im Bereich einstellbarer Pin-Bindungen mit Z-Wert für Front- und Torsionsauslösung.​

Die Z-Werte sind gut visualisiert einstellbar: je nach Version typischerweise von 5 bis 13 beziehungsweise in einer Gold-Variante bis 15, sowie in einer Variante mit tieferen Z-Werten für leichtere Personen. Ein wichtiges technisches Feature ist der gefederte Längenausgleich von rund 6 mm im Führungsschlitten, der bei starker Skidurchbiegung Ski und Bindung entlastet und so zur Haltbarkeit beiträgt.​

Das Stopper-System ist in 5-mm-Schritten für Skibreiten von etwa 80 bis 110 mm hinter der Ferse verfügbar und lässt sich einfach wechseln, wodurch die Bindung auf unterschiedliche Ski angepasst werden kann. Die Trittplatte des Stoppers soll Kräfte über Nocken möglichst breit auf den Ski einlenken und damit die direkte, sportliche Fahr-Charakteristik unterstützen.​

Die Selun A230G ist eine leichte, sehr direkt fahrende Pin-Bindung für klassische Skitouren, bei der Einfachheit, Präzision und Langlebigkeit im Vordergrund stehen. Sie überzeugt durch einen einfachen Einstieg, ein geschlossenes, vereisungsresistentes Front-Design, vier praxisnahe Steighilfenstufen, einer typischen Pin-Fahrweise sowie hochwertiger Schweizer Verarbeitung.​

In der Abfahrt verlangt sie, wie für Pin-Bindungen dieser Kategorie typisch, einen passenden Ski und einen sauberen Fahrstil, besonders in hartem und ruppigem Schnee. Wer eine leichte, ehrliche Tourenbindung mit einstellbaren Z-Werten, minimalistischem Aufbau und Fokus auf Funktion sucht und mit geringer Dämpfung sowie eher moderatem Stopper leben kann, findet in der A230G eine sehr solide und technisch ausgereifte Lösung.