Im Test: Specialized Turbo Levo SL Pro

Nver change a winning team! Diesen Grundsatz scheint Specialized auch bei seinem Light-E-MTB zu beherzigen. Der Rahmen der zweiten Generation des Levo SL geht nun in die dritte Saison. Und dennoch gibt es etwas Neues: Wie beim Stumpjumper sorgt der Float Genie Dämpfer für ein Upgrade des Fahrwerks am Bike mit dem edel schillernden Carbon-Rahmen. Der Float Genie sieht auf den ersten Blick wie ein herkömmlicher Luftdämpfer aus, überzeugt aber mit speziellen inneren Werten. Seine Positivkammer ist in eine innere und eine äussere Luftkammer unterteilt, die über Ventile verbunden sind. Auf den ersten 70 Prozent des Federwegs nutzt er beide Kammern, was ein lineares Ansprechverhalten, Grip und Feinfühligkeit garantiert. Bei den letzten 30 Prozent wird die äussere Kammer von der inneren Hauptkammer abgetrennt, das Volumen reduziert und der Dämpfer progressiver. Dies bietet mehr Gegenhalt und schützt vor Durchschlägen – ein System, das Komfort und Performance verbindet.

FEINES FAHRWERK
Was die Fahreigenschaften auf dem Trail betrifft, ist es beinahe so, als würde man ein Spiel von Bayern München zu den besten Zeiten des Clubs kommentieren: Die Bayern gewinnen eh. Ähnlich ist es mit dem Turbo Levo SL. Draufsetzen, wohlfühlen, Spass haben. Der Light-E-MTB-Klassiker im neuesten Gewand brilliert sowohl bergauf als auch bergab. Die zentrale Sitzposition ermöglicht eine effiziente Kraftübertragung, gute Kontrolle und vermittelt viel Sicherheit. Das Bike klettert gut, nicht zuletzt dank des attraktiven Gewichts von gerade mal 18,0 Kilogramm. Über Wurzelpassagen bügelt es souverän. Auf roughem Felsterrain und bei Sprüngen reagiert der Hinterbau am Ende des Federwegs straff, und das Bike vermittelt in der Kombination des Fox Float X Factory Genie Dämpfers mit der Fox Float X Factory X2 Gabel eine hohe Laufruhe. Dabei ist es wendig genug für schnelle Richtungswechsel. Flott zirkelt es durch enge Turns. Dazu tragen auch die Mullet-Laufräder (29 Zoll vorne, 27,5 Zoll hinten) 
bei. So steht kreativem Trail-Riding nichts entgegen.

LIGHT-ANTRIEB MIT TUNING-FUNKTION
Faul im Sattel hängen kann man auf knackigen Uphills mit dem Turbo Levo SL Pro freilich nicht. Der Antrieb ist tatsächlich eine Light-Version und nicht ein gewichtsoptimierter Full-Power-Motor. Mit 320 Watt Leistung und 50 Nm Drehmoment liefert er eine sanfte und dennoch ausreichende Unterstützung. Dabei ist der Motor flüsterleise, so wie auch der Rest des Bikes. Störendes Klappern? Fehlanzeige. Um die Reichweite zu erhöhen, bietet Specialized optional einen Range Extender mit 160 Wh. Das Specialized MasterMind Display zeigt die verbleibende Ladung als leicht ablesbare Prozentzahl an. Die MicroTune-Funktion ermöglicht eine Anpassung der Spitzenleistung und der Unterstützungsstufen in Zehn-Prozent-Schritten. Das ermöglicht eine einfache Angleichung der Leistung an andere Fahrer oder erhöht bei entsprechender Einstellung die Reichweite. Die Sram X0 Eagle-Schaltung und die Sram Maven-Vierkolbenbremsen mit 200-Millimeter-Bremsscheiben vorne und hinten komplettieren die Highend-Ausstattung dieses Traumbikes zum stattlichen Preis. Praktische Features wie die robuste Ladesteckdose und die individuell anpassbare Geometrie mit variabel einstellbarem Lenkwinkel runden das Konzept ab.

«Das Specialized Levo SL Pro lässt mein Herz höherschlagen – in positivem Sinn. Ich habe mich auf dem Light-E-MTB auf Anhieb wohlgefühlt. Die Sitzposition ist angenehm komfortabel und zentral. Bergauf sollte man sich nicht stressen, da ist deutlich mehr Eigenarbeit gefordert als bei Full-Power-Motoren. Dafür lässt sich das Bike dank des geringen Gewichts, seiner Wendigkeit und des fein ansprechenden Fahrwerks bergab beinahe genauso verspielt und kreativ fahren wie ein Mountainbike ohne Motor.»
Elisabeth Lanz