Im Test: Specialized S-Works Stumpjumper 15 Evo im Test

Das Specialized Stumpjumper war 1981 das erste in Serie produzierte Mountainbike. Die nun 15. Generation markiert einen Neuanfang. Specialized hat die bisherige Aufteilung in Stumpjumper und Stumpjumper Evo aufgegeben. Die Kalifornier vereinen beide Welten in einem Modell. Auch der asymmetrische Rahmen des Vorgängers ist Geschichte. Basis für die Vielseitigkeit ist Specializeds patentierte Genie-Dämpfertechnologie. Der Fox Float X Genie arbeitet mit zwei separaten Luftkammern. Gegen Ende des Federwegs (letztes Drittel) schliesst sich die Öffnung der inneren zur äusseren Luftkammer. Das Ergebnis: feinfühliges Ansprechen bei gleichzeitig zunehmender Progression am Ende des Federwegs. Das verhindert wirksam Durchschläge. Das Stumpjumper 15 Evo bietet am Heck 145 Millimeter Federweg. Die Fox 36 Performance Elite an der Front liefert 160 Millimeter. Um das Bike optimal an unterschiedliche Einsatzbereiche anzupassen, sind sechs unterschiedliche Geometrie-Einstellungen möglich. Ein Flip-Chip am Horst-Link verstellt die Tretlagerhöhe um sieben Millimeter. Eine exzentrische Steuersatzschale verändert den Lenkwinkel um jeweils ein Grad. Im mittleren Setting liegt der Lenkwinkel bei 64 Grad. Wer will, kann das Bike vom Twenty-Niner auf Mullet mit 27.5 Zoll Hinterrad umbauen.

«Draufsetzen und wohlfühlen», fasst BORN-Tester Carlos seine Eindrücke zusammen. Die Fahrposition wirkt angenehm aufrecht. Dazu trägt auch der Carbon-Lenker mit 55 Millimeter Rise bei. Mit einem Gewicht von 14,6 Kilogramm (Grösse L) wirkt das Stumpjumper 15 leichtfüssig und lebendig. Es lässt sich spielerisch fahren und mühelos an Geländekanten abziehen. Dabei liegt es auch dann noch ruhig, wenn der Untergrund rau wird. So liefert das S-Works Stumpy einen guten Kompromiss aus Agilität und Stabilität.

Bergauf überzeugt es als effizienter Kletterer mit gutem Vortrieb. Zwar ist der Sitzwinkel mit 76° nicht der steilste, dennoch sitzt man in einer komfortablen und gleichzeitig effizienten Position. 

Bergab entfaltet das Bike sein volles Potenzial. «Da kann es mit vielen Enduro-Bikes mithalten», meint Tester Nico. Unterm Strich ist das Specialized S-Works Stumpjumper 15 Evo im Test ein wahrer Fahrspass-König. Insgesamt zeigt sich dabei genau das, was auch Testpilot Simon hervorhebt: «Am meisten beeindruckt mich die Vielseitigkeit des Specialized S-Works Stumpjumper 15 Evo im Test. Egal, ob bergauf oder bergab, das Fahrwerk spricht enorm sensibel an, sodass das Bike auch auf grobem Untergrund förmlich am Boden zu kleben scheint.»

Die gute Traktion trägt ebenso zur Sicherheit bei wie die üppigen Federwegreserven. Ein Bike, das so gut wie alles mitmacht. «Am besten gefällt mir die enorme Vielseitigkeit», unterstreicht Testpilot Simon. Das Specialized S-Works Stumpjumper 15 Evo ist viel mehr als nur ein universelles Tourenbike. Es macht auf flowigen Touren und alpinen Trails genauso Spass wie im Bikepark. Ebenso wie das Fahrwerk ist auch der Rest der Ausstattung vom Feinsten. Die neue drahtlose Shimano XTR Di2 arbeitet präzise. Die Vierkolben-XTR-Bremsen packen kräftig zu, wenn’s darauf ankommt. Für gute Beschleunigung sorgen die leichten Roval Traverse SL II Laufräder mit Carbon-Felgen. Die Specialized Butcher und Eliminator Reifen bieten guten Grip. Die Fox Transfer Neo Factory Dropper funktioniert drahtlos. Das geschraubte BSA-Tretlager lässt sich unkompliziert warten. Die Züge für Bremsen verschwinden elegant durch den Steuersatz. 

Wer mit dem Stumpjumper liebäugelt, sollte auch einen Blick auf das Orbea Occam LT werfen. Weniger Federwerg aber ebenfalls als Trailbike deklariert ist das Ibis Ripley. Eine Alternative mit dezentem Motor stellt das Trek Fuel+ EX dar.

Auch wenn der Preis von 12’499 Franken so manchem Schweissperlen auf die Stirn treiben wird, bekommt man einiges fürs Geld. Specialized bietet eine lebenslange Garantie auf die Hinterbaulager. Zudem gibt es für alle Erstbesitzer eines S-Works Stumpjumper Evo 15 eine lebenslange Garantie auf Felgen und Rahmen. Wie praktisch dieses Bike ist, zeigt nicht zuletzt das im Unterrohr integrierte SWAT-Staufach. Ausserdem ist im Steuersatz ein Multitool magnetisch befestigt. So hat man sein Werkzeug immer griffbereit.

• Sehr vielseitig
• Sensibles, traktionsstarkes Fahrwerk mit viel Reserve
• Ausgewogen: agil und laufruhig
• Stark bergauf und bergab
• Hochwertige Ausstattung

• Sehr hoher Preis

Das Stumpjumper 15 Evo verfügt über 160 mm Federweg an der Front und 145 mm am Heck. Damit bietet es genügend Reserven für anspruchsvolle Trails und bleibt gleichzeitig effizient im Uphill.

Das Bike bietet sechs verschiedene Geometrie-Einstellungen. Über einen Flip-Chip lässt sich die Tretlagerhöhe anpassen, während eine exzentrische Steuersatzschale den Lenkwinkel um jeweils ein Grad verändert. Zusätzlich ist ein Umbau auf Mullet-Setup möglich.

Das Bike deckt ein breites Spektrum ab, von alpinen Touren über Hometrails bis hin zum Einsatz im Bikepark. Es kombiniert eine hohe Agilität mit Enduro-ähnlicher Abfahrtsperformance.