Starke Leichtgewichte – Neue Skitouren- und Freetouringschuhe

Es ist, als sollten sie Feuer und Wasser zusammenbringen und daraus ein neues Element formen. Die Entwickler von Skitouren- und Freetouringschuhen stehen vor dem gleichen Dilemma wie ihre Skibaukollegen. Die Ausrüstung, an der sie arbeiten, soll Eigenschaften bieten, die auf den ersten Blick unvereinbar scheinen: superleicht und extrem robust. Dazu geschmeidig und zugleich stabil. Eine «Mission impossible»? Auf den ersten Blick, ja. Doch mithilfe hochentwickelter Materialkombinationen und raffinierter Fertigungstechnologien gelingt es immer besser, physikalisch vermeintlich gegensätzliche Anforderungen unter einen Hut zu kriegen. Das Ergebnis: Skischuhe, die zum einen leicht sind und eine hohe Bewegungsfreiheit im Aufstieg ermöglichen, auf Abfahrten aber deutlich mehr Halt bieten, als man es von tourentauglichen Skischuhen bislang gewohnt war.

Verblüffend? Für Product Manager Adriano Rossato vom Marktführer Dynafit sind die Topmodelle der aktuellen Skitouren- und Freetouringschuh-Generation schlicht und einfach «das Resultat einer konsequenten Anwendung der technischen Möglichkeiten.» Jahrzehntelang waren Skischuhe mit Gehmechanismus ein Stiefkind der Branche. Gewicht, Passform, Performance – sie wirkten wie ein Klotz am Bein. Doch mit dem Tourenboom der vergangenen Jahre sind sie zu hochwertigen Sportgeräten gereift.

«Geringes Gewicht ist immer noch die Nummer eins der Anforderungen», analysiert Rossato. Zwar haben sich die verwendeten Materialien in den letzten Jahren nicht grundsätzlich verändert, sehr wohl aber deren Verarbeitung. Erste Wahl ist Grilamid. «Dieser Kunststoff lässt sich wegen seiner hohen Schlagzähigkeit auch in sehr dünnen Wandstärken verbauen. Ausserdem ist er sehr witterungsbeständig», erklärt Martin Eisenknapp, Product Manager Tour bei Fischer. Kleines Manko: Grilamid ist vier Mal teurer als der in günstigeren Skischuhen verwendete Kunststoff PU. Und auch zusätzlich eingesetzte Hightech-Werkstoffe wie Carbon treiben die Preise in stattliche Höhen. Doch nicht alleine teure Materialien bestimmen das Gewicht. Entscheidend ist der überlegte Einsatz. An wenig beanspruchten Stellen werden Schale und Schaft moderner Skitourenschuhe sehr dünnwandig gebaut. Wo hohe Steifigkeit erforderlich ist, kommen robuste, statisch ausgefeilte Rahmen- und Gitterkonstruktionen zum Einsatz. Abfahrtsorientierte Freetouringschuhe mit beweglichem und für die Abfahrt arretierbarem Schaft müssen heute nicht mehr wiegen als 1300 bis 1700 Gramm – so viel wogen vor Kurzem noch Allround-Skitourenschuhe mit eher mässiger Abfahrtsperformance. Bei den Leichtbau-Tourenschuhen haben die Entwickler die Benchmark in dieser Saison auf rund ein Kilogramm gedrückt – bei immer noch erstaunlichen Abfahrtseigenschaften. Dabei bekommen etablierte Tourenschuh-Spezialisten wie Dynafit oder Scarpa mächtig Konkurrenz. Nachdem Atomic im vergangenen Winter mit dem innovativen Modell Backland für Furore gesorgt hatte, feiert nun Edelschneider Arc’teryx mit dem Skimountaineering-Schuh Procline Carbon Premiere. Technica und Salomon steigen mit gewichtsoptimierten Freetouring-Boots in die Tourenszene ein.

Doch eine leichte Konstruktion alleine macht noch längst keinen guten Tourenschuh. «Leichtbau ist heute selbstverständlich», meint Martin Eisenknapp. «Es geht um mehr. Um Performance.» Der markige neudeutsche Terminus steht für eine ausgewogene Kombination aus angenehmer, effizienter Passform sowie guten Aufstiegs- und Abfahrtseigenschaften. «Moderne Skitourenschuhe sitzen bequem wie ein normaler Bergschuh zum Wandern», verspricht Eisenknapp. Dazu haben die Hersteller Schale und Schaft funktionsoptimiert.

Die Tage scheinen gezählt, an denen die Skischuhschale am Rist überlappt – zumindest bei leichtgewichtigen Tourenschuhen. Fischer und Arc’teryx arbeiten mit Schalenkonstruktionen, die über dem Rist offen sind. Dabei erlebt die gute alte Gamasche ein Revival, selbstverständlich neu interpretiert. Mit der Schale verschweisst, verhindern wasserdichte Textilstrümpfe das Eindringen von Schnee und Schmelzwasser. An den Aussen-

seiten umschliesst die Schale den Fuss nach wie vor steif und stabil. Neue Schliessmechanismen wie das Boa-System mit Drehknopf und Seilzug bei Fischer und Scarpa oder die Schnallen-Seilzugkonstruktion von Arc’teryx sorgen dafür, dass der Schuh den Vorfuss gleichmässig sanft und geschmeidig umschliesst und ihm dennoch guten Halt gibt. Einen besonders durchdachten Eindruck macht das durch kleine Rollen geführte Boa-Seilsystem am Fischer Travers Carbon. Das Seil zieht sich dank der Rollen über dem gesamten Vorfuss gleichmässig zusammen. «Wir wollen die Schale möglichst nahe an den Fuss bringen», erklärt Eisenknapp. So sollen punktuelle Druckstellen minimiert und die Kraftübertragung maximiert werden.

Wie gut ein Touren- oder Freetouringschuh funktioniert, hängt massgeblich auch vom Schaft ab, der die Beine im Schienbein- und Wadenbereich stützt. Auch hier stehen die Konstrukteure vor der Aufgabe, widersprüchliche Anforderungen unter einen Hut zu bringen. Für den Aufstieg soll der Schaft eine möglichst hohe Bewegungsfreiheit nach vorne und hinten bieten. Experten sprechen von Schaftrotation. Für eine präzise Skiführung und eine gute Kraftübertragung auf Abfahrten soll der Schaft den Unterschenkel dagegen möglichst gut fixieren, nur im Sprunggelenk noch etwas Bewegungsspielraum lassen, nach hinten aber hohe Steifigkeit bieten. «Ideal wäre für Aufstiege eine Schaftrotation ohne Haltepunkt», meint Daniele Nottaris vom Scarpa-Importeur New Rock Sport. Das entspräche einem völlig ungehinderten, natürlichen Gehverhalten. Ganz so weit sind die Hersteller noch nicht, doch die hohe Beweglichkeit des Schaftes, die einst dem Dynafit TLT5 und TLT6 zum Durchbruch verholfen hat, zeichnet mittlerweile nicht nur das neue Flagschiff TLT7 Carbonio aus, sondern erleichtert auch steile Anstiege und Kletterpassagen mit dem Arc’teryx Procline, dem Scarpa F1 Evo und dem Fischer Travers Carbon. Und selbst die abfahrstorientierten Freetouring-­modelle Salomon MTN LAB, Lange Freetour XT und Tecnica Zero G Guide Pro 130 lassen noch eine halbwegs ordentliche Beweglichkeit im Aufstieg zu, wenn auch mit Einschränkungen. Denn: «Die Schaftrotation ist immer ein Kompromiss aus Bewegungsfreiheit im Aufstieg und Fixierung auf Abfahrten», weiss Matteo Murrer, Product Manager bei Tecnica. Dickere Schalenmaterialien und eine höher gezogene Unterschale reduzieren die Beweglichkeit des Schaftes.

Neue Massstäbe in puncto Beweglichkeit setzt der Arc’teryx Procline Carbon. Als bisher einziger Tourenschuh erlaubt er auch eine laterale Schaftrotation (seitwärts). Gerade Passagen im Fels oder Eis lassen sich so bequemer klettern. Für die Abfahrt wird der Schaft wie üblich mit einem Hebel am Heck verriegelt und in alle Richtungen fixiert. Angenehm bei Fischer, Arc’teryx und Scarpa: Der Schaft bietet auch bei geschlossener oberer Schnalle die nahezu maximal mögliche Bewegungsfreiheit – für eine präzise Führung des Schuhs, was auf anspruchsvollen Fels- und Kletterpassagen ein Vorteil sein kann.Um den Schaft für die Abfahrt seitlich und am Heck möglichst steif zu bekommen, setzen Arc’teryx, Dynafit und Salomon auf leichte und supersteife Carbon-Konstruktionen. Warum dann nicht gleich den ganzen Schuh aus Carbon bauen? «Um den Ski geschmeidig über die Kante zu steuern, ist ein gewisser progressiver Flex nötig, der es erlaubt, das Sprunggelenk etwas zu beugen», gibt Adriano Rossato zu denken. Deshalb ist die Kombination aus Kunststoffen und Carbon für die meisten Hersteller derzeit erste Wahl.

Während Lange und Tecnica bei ihren Freetouring-­modellen noch auf klassische Vierschnaller setzen, verspricht Salomon beim MTN LAB mit zwei Schnallen plus einem Gurtband die Performance eines Vierschnallers. Noch mehr auf Effizienz getrimmt sind die Schliessmechanismen der leichten Tourenschuhe. Beim Dynafit TLT7 reicht gar eine Doppelschnalle, um den Schuh am Vorfuss (Rist) und Schaft zu schlies-sen und gleichzeitig den Schaft in Abfahrtsposition zu fixieren. Der Trick: ein Seilzugsystem, das alle Elemente miteinander verbindet. Scarpa und Fischer setzen jeweils auf eine Schnalle am Schaft plus ein Boa-Seilzugsystem im Ristbereich. Vorteil dieser Konstruktionen: Seitlich überstehende Schnallen, die bei Felskontakt verbiegen oder abreissen könnten, sind Vergangenheit.

Für guten Grip beim Gehen und Klettern ohne Ski sorgen bei allen Modellen Profilsohlen, die bei den leichtgewichtigen Modellen allerdings an den Stollen und in der Dicke deutlich reduziert ausfallen. Insbesondere beim Fischer Travers Carbon könnten häufige Passagen im scharfkantigen Fels die Sohle in Mitleidenschaft ziehen. Minimales Gewicht bedeutet eben immer auch Kompromisse. Auf die Spitze getrieben hat die Schalenoptimierung und -reduzierung Dynafit beim TLT 7. Auf den bislang ohnehin kurzen Steg zur Aufnahme der Pins vorne an der Aussensohle wurde verzichtet. «Speednose» heisst die Konstruktion. «Wir haben dazu eine Untersuchung in Auftrag gegeben», begründet Adriano Rossato die Entscheidung. «Die Bauweise erlaubt eine präzisere Skiführung und spart Kraft im Aufstieg.» Nachteil: Herkömmliche Automatic-­Steigeisen lassen sich am TLT7 nicht mehr anbringen. Die Lösung: Ein spezielles TLT7-Steigeisen von Dynafit oder ein Adapter, den Dynafit für einige Steigeisen-Modelle anbieten wird. Apropos Kompatibilität: Wer sich für einen der vorgestellten leichten Tourenschuhe entscheidet, sollte vorher einen Blick auf seine Tourenbindung werfen. Mit Ausnahme des Scarpa F1 Evo sind die Schuhe ausschliesslich für den Einsatz mit Pin-Bindungen geeignet – auch ein Trend 2016. Die drei Freetouringmodelle sind sowohl mit Rahmen- als auch mit Pin-Bindungen kompatibel.

War’s das nun, oder geht die Reise bei (Touren-)Skischuhen noch weiter in Richtung bequeme und leichte Super-Boots? Die Prognosen der ­Entwickler und Experten sind eindeutig. «Das Ende der Fahnenstange in puncto Gewicht und Performance ist noch nicht erreicht», meint Matteo Murrer von Tecnica. «Der Einsatz neuer Materialien und neuer, moderner Verarbeitungstechniken lässt da noch Spielraum.» Und Skischuhentwickler Jérôme Chaigne von Salomon unkt gar: «Wir stehen noch ganz am Anfang einer grossen Entwicklung.»