Im Test: Head Kore 100 Ti – 2025/26

Der Kore 100 Ti präsentiert sich als angenehm drehfreudiger Ski mit guter Torsionsfähigkeit und leicht zugänglicher Kurveneinleitung. Wer in einer zentralen bis leicht vorverlagerten Position fährt, kann besonders gut vom langen Tail profitieren, das eine stabile Haltung unterstützt. Unter moderaten Bedingungen reagiert der Ski verlässlich auf die Impulse der Fahrerin oder des Fahrers und setzt Wünsche grundsätzlich gut um. Sein Charakter kommt besonders dann zur Geltung, wenn man einen mittleren Schwungradius wählt – dort vermittelt er ein solides Sicherheitsgefühl. Im Gelände zeigt er sich als angenehm leicht manövrierbar, vorausgesetzt der Schnee ist nicht allzu unruhig. Hier spielt er seine Stärke als unkompliziert steuerbarer Ski aus. Im Vergleich zu früheren Modellen vermittelt er zwar ein weniger sattes und verbindliches Fahrgefühl, punktet dafür aber mit seiner Agilität und Zugänglichkeit. Auf der Piste und bei höherem Tempo fordert er etwas mehr Feingefühl und Klarheit in der Steuerung, da er dort nicht auf maximale Laufruhe oder Kantendruck ausgelegt ist. Wer allerdings einen Ski sucht, der im Gelände spielerisch zu fahren ist und sich flexibel an die Fahrweise anpasst, findet im Kore 100 Ti einen zuverlässigen Partner.

Der Head Kore 100 Ti spricht vor allem fortgeschrittene Skifahrerinnen und Skifahrer an, die einen vielseitigen Allmountainski bevorzugen, der leicht dreht und nicht mit übermässiger Aggressivität gefahren werden muss. Wer entspannt unterwegs ist und keinen kompromisslosen Kantengriff erwartet, findet hier ein Modell, das mit Zugänglichkeit und unkompliziertem Handling punktet. Für sehr sportliche Fahrerinnen und Fahrer mit hoher technischer Ambition – insbesondere jene, die das frühere, präzisere Kore-Fahrgefühl gewohnt sind oder höchste Laufruhe und Stabilität unter allen Bedingungen erwarten – setzt der Ski bewusst andere Schwerpunkte. Bei harten Pisten, hohem Tempo oder stark verspurtem Gelände zeigt er weniger Fokus auf Kantendruck und Souveränität, dafür mehr auf ein spielerisches, kraftsparendes Fahrverhalten.