Im Test: Scor 4060 Z ST

Elektrischer Bruder
Bergauf und bergab über Singletrails fliegen – E-MTBs machen dieses Vergnügen noch müheloser und verdoppeln den Spassfaktor. Die junge Schweizer Bikemarke Scor schickt parallel zum unmotorisierten, vielgelobten Scor 4060 eine «Z»-Version mit gleicher Rahmenplattform auf die Trails. Kann die Elektro-Variante mithalten?

Das ist für mich E-Bike-Fahren», hielt einer der Tester auf seinem Testbogen fest. «Ein starkes, grossartig ansprechendes Fahrwerk, das auch in ruppigen Passagen nicht kapituliert. Ein Bike, dem man die Sporen geben kann, das sich spielerisch bewegen lässt und trotz seiner Agilität die Laufruhe nicht verliert.» Der Transfer vom unmotorisierten Scor 4060 auf die Elektroversion 4060 Z ST ist zweifellos gelungen. Ganz so lebhaft und spritzig wie die Bio-Bike-Version lässt es sich freilich nicht bewegen. Schon alleine wegen der 6,5 Kilogramm Mehrgewicht wirkt das 4060 Z ST weniger spritzig. Das «ST» im Namen steht für short travel, sprich 140 Millimeter Federweg am Hinterbau und 150 an der Gabel. Für Enduro-Pilot:innen bietet Scor auf der Basis des gleichen Rahmens auch eine «LT»-Version mit 160 Millimetern Federweg am Heck und 170 Millimetern an der Front an. 
 
Fahrwerk überzeugt
Doch zurück zur ST-Version. Die Sitzposition ist recht komfortabel, der Reach fällt kurz aus. Hinzu kommt der kurze Vorbau. Fahrer:innen, die maximale Stabilität und Laufruhe suchen, greifen daher im Zweifel lieber zur nächstgrösseren Rahmengrösse. Steht eine hohe Verspieltheit und Wendigkeit im Vordergrund, kann man guten Gewissens die kleinere Grösse wählen, wenn sich die Körpergrösse zwischen zwei Radgrössen bewegt. Nächstes wichtiges Geometriekriterium sind die Kettenstreben. Auch die fallen am 4060 Z ST kurz aus – gut für enge Spitzkehren und schnelle Richtungswechsel auf verschlungenen Wurzeltrails. Doch es gibt auch einen Nachteil: An sehr steilen Rampen ist eine aktive Gewichtsverlagerung über den Lenker erforderlich, um das Vorderrad am Boden zu halten. Auf weniger extremen Anstiegen allerdings funktioniert das Fahrwerk absolut zuverlässig, gleicht Unebenheiten souverän aus und sorgt damit für eine hervorragende Traktion. Der Vortrieb ist enorm, war einigen Testern in verblockten Uphill-Sektionen in der gelieferten Einstellung etwas zu ungestüm. Doch das lässt sich mithilfe der individualisierbaren Einstellungen der Shimano E-Tube App beheben. Mit dem 720-WH-Akku ist bei halbwegs ökonomischer Fahrweise eine hohe Reichweite garantiert. Sein volles Potenzial spielt das Fahrwerk mit der potenten Fox Float 38 Factory Series mit E-MTB-Tuning und einem Fox Foat X Factory Series Dämpfer auf knackigen Downhill-Trails aus. Da zeigt es fast schon Enduro-Qualitäten. Gefühlt bietet das Bike mehr Reserven, als die 140/150 Millimeter Federweg vermuten lassen, und lädt zum Ballern ein.
 
Top Ausstattung und ein Wermutstropfen
Genauso zuverlässig ist der Rest der Ausstattung. Die DT Swiss H 1900 Spline Laufräder mit 30-Millimeter-Felgen sind robust und für den Tubeless-Einsatz vorbereitet. Die Shimano XT Bremsen mit grossen 203-Millimeter-Rotoren packen ordentlich zu und bleiben auch auf langen Abfahrten standhaft. Kurzum: Das Scor 4060 Z ST feiert ein praktisch rundum gelungenes E-Debüt. Einen deutlichen Wermutstropfen fügt dem allerdings das unüberhörbare Klappern des Shimano E8 Motors im Downhill hinzu, welches in ähnlicher Ausprägung auch bei anderen Testbikes derselben Motorisierung auftrat.

Zitat von unserem Tester, Gregor Arndt, steht auf Enduro-Strecken und epische Touren:
«Das Scor 4060 Z ST ist für mich ein E-Bike, wie ich es mir vorstelle. Das sensibel ansprechende Fahrwerk nützt den Federweg voll aus und fühlt sich nach noch mehr Federweg an als die tatsächlich vorhandenen 140 Millimeter hinten und 150 Millimeter vorne. Dank der hohen Wendigkeit werden Singletrail-Rides zum spassigen Spiel. Störend fand ich das Klackern im Motorbereich bei schnellen, kleinen Schlägen.»