Im Test: Adidas Terrex Agravic Speed

Erster Eindruck und Passform
Der Adidas Terrex Agravic Speed hinterlässt bereits beim ersten Hineinschlüpfen einen luftigen, sportlichen Eindruck. Das sehr leichte Obermaterial ist angenehm atmungsaktiv und punktuell – im Zehenbereich, an der Ferse und rund um die Ösen – durch TPU-Filme verstärkt. Dadurch bleibt der Schuh flexibel, bietet aber dennoch gezielten Schutz in beanspruchten Zonen. Die Passform wirkt eher weit als schmal, was ihn besonders für Läuferinnen und Läufer grösserem Fussvolumen interessant macht.

Tragekomfort und Verarbeitung
Die Schnürsenkel gleiten nur schwer durch die Ösen, was das Zubinden mühsam macht. Einmal geschnürt, hält die Bindung allerdings sehr stabil und erfordert kein Nachjustieren – das spricht für die Präzision des Systems. Die überlangen Schnürsenkel lassen sich kaum sinnvoll verstauen, was unterwegs zu störenden Schlaufen oder Improvisationen führt. Unter Umständen macht es Sinn, diese zu kürzen. Abgesehen davon ist die Verarbeitung hochwertig und makellos.

Stabilität und Dämpfung
Die Zwischensohle kombiniert zwei unterschiedliche Dämpfungsmaterialien: Im vorderen Bereich sorgt ein direkter, etwas festerer Aufbau für viel Vortrieb – ideal für Läufer, die über den Vorfuss laufen. Im hinteren Bereich dämpft der weichere Schaum angenehm ab, ohne dabei schwammig zu wirken. Das sorgt für eine ausgewogene Mischung aus Dynamik und Komfort – auch dann, wenn die Beine müde werden. Im Test überraschte der Agravic Speed mit viel Komfort auch nach vielen Kilometern. Die Sohlenhöhe beträgt 22 mm im Vorfuss- und 30 mm im Fersenbereich, was eine Sprengung von 8 mm ergibt. 

Laufperformance und Grip
Der Rocker-Shape bringt Vortrieb – insbesondere auf flachen und leicht abfallenden Passagen macht das Tempo-Laufen mit dem Agravic Speed richtig Spass. Das Laufgefühl ist insgesamt sehr direkt, aber keineswegs unkomfortabel. Die Aussensohle stammt von Continental und überzeugt mit ausgezeichneter Traktion – sowohl bergauf als auch besonders beim Bremsen in steilen Downhills. Vorn sorgen 3 mm, hinten 4 mm tiefe Stollen für den nötigen Halt und gute Selbstreinigung im Gelände.